2015 CARRERA - NITRO SL

NITRO SL - 平易近人的高科技

一台單車設計出最佳的效能,在每一次的騎乘中去適應不同的使用條件。CARRERA使NITRO SL擁有完美的技術結晶,並且讓它於品質和價格之間達到一個平衡。使用Solid Carbon技術不需要放棄品質,進而創造一個沒有危險因子的一體成形車架,因此這讓NITRO SL輕量以及結構堅硬。

擁有好的反應力和更多的可能性的車款,這是技術、經驗的結合。讓不同碳纖維於高壓爐中的聚合作用,結合了一個高抗震動後三角設計,消除路面不平整帶來的不適,NITROL SL帶給你最多的特色。



• 前叉: carbon 60HM VD 1-1/8” – 1,5” 重量390克

• 車架材質: 預浸式碳纖維T-700 SC HM M30J HS 60T.

• 車架工法: Monocoque

• 頭碗規格: 1-1/8” – 1,5”.

• 大齒盤中軸規格: Bracket/BSA.

• 車架重量: 1150克. 尺寸 M. (僅供參考)

• 變速系統: 傳統及電子變速相容

 

0601NITRO SL A5-17 RED.png 0602NITRO SL A5-18 GREY.png 0603NITRO SL A5-19 SILVER.png 0604NITRO SL.jpg 0605NITRO SL.jpg 0606NITRO SL.jpg 0607NITRO SL.jpg 0608NITRO SL.jpg 0609NITRO SL.jpg  

文章標籤

hitopbike 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 台中黃'R - CARRERA Phibra Two 騎乘心得分享


這台Phibra Two 真的是物超所值,外型夠殺,
剛性又強,騎乘時瞬間加速效果也不差,
只能說Carrera真是好物!

 

武嶺看風景    

文章標籤

hitopbike 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

CARRERA SL950

 

 CARRERA SL950是使用高度執行的複合材料,即是特種石墨/環氧樹脂纖維,這是從航空,航天及汽車工業中取得高端技術。
CARRERA SL950 車型採用的是碳T700鈧預浸24噸+30噸模塊,其特徵在於對撞擊和機械極強的抗壓力。

CARRERA SL950是使用新一代的生產過程被稱為Va.B.M(Vacuum BladderMoulding真空囊袋成型)與EPU(Expandable Polyurethane Shell可擴展聚氨酯殼)技術,所得產物可確保高性能騎乘。除了有舒適的長距離騎乘和快速反應,更能夠充份表現在加速度和側向壓力。

CARRERA SL950是自行車者的理想選擇,也是長途愛好者的理想解決方案。

 

  • FF43 carbon 60HM 1k 1-1/8” - 1,4”碳纖維前叉  370克

  • 1-1/8" – 1,4”頭碗規格

  • T 800 HM-HS 60T SHM XN60 特製奈米碳纖維車架

  • 先進單體式壓縮車架設計

  • 大盤中軸規格:Press fit. 86,5x41

  • 尺寸車架約900克(僅供參考)

  • 相容電子變速系統

  • 隱藏線組設計

 

0402SL950  A5-12 YEL.png  

  

 0403SL950 A5-13 WHI.png 0404SL950.png 0405SL950.png 0406SL950.jpg 0407SL950.jpg 0410SL950.jpg 0411SL950.jpg  

hitopbike 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

VELENO EVO

帶給你不同以往的感動

不要去接受一台普通的單車。集合了許多的創新:美學魅力、加速性、長途騎乘的絕對舒適性、降低高速行進間的共振、絕對的高工藝品質。

每一個微小的細節聚集了CARRERA設計部門的成就,去創造一個競賽型車架讓使用者可以感受這輕量化、高扭轉剛性以及對於施力時有立即的回饋,由於一體成形的設計降低了結構毀壞的可能。出眾的技術、持久的舒適感以及完美的幾何,讓位於此價位的VELENO EVO 不僅僅只是一個入門等級,也是一個CARRERA創造出讓每個人去感受每一次踩踏令人雀躍的的車款。如果你想要一台更快、更壯以及更輕的單車,你可以選擇VELENO EVO去感受你想要的感動:

不要當一個普通的騎士。

 

前叉: carbon 60HM VD 1-1/8” – 1,4” 重量400

車架材質: 預浸式碳纖維T-700SC SHM40 TONS - HR40.

車架工法: Monocoque

頭碗規格: 1-1/8” – 1,4”.

大齒盤中軸規格:  Bottom bracket PRESS FIT 30.

車架重量: 920. 尺寸 M. (僅供參考)

剎車及變速走線: 整合式內管

變速系統: 傳統及電子變速相容

0501VELENO RN A5-14 YEL.png  

 

 0502VELENO RN A5-15 REP.png 0504VELENO RN.png 0505VELENO RN.png 0508VELENO RN.png 0509VELENO RN.png 0510VELENO RN.png  

hitopbike 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

彰化員林蘇'S - CARRERA NITRO 騎乘心得分享

 

人生的幸福公路車。我33歲。

2012,奇異的一年。真是。

愚人節開始騎車的我,每天最期待的就是下班後的優遊時光。每個假日我總是和小白遠征他鄉,就這樣我們過了相當快樂的五個月。

小白也不是不好,只是可能不太適合我,我終於在第150幾天因為肌肉拉傷,整整休息40天,頓時間,我失去人生方向,每天只能電療貼藥膏,於是,我決定終結這段錯愛。一場緣份我認識了CARRERA先生,(簡稱C先生),那天,是我和C先生第一次約會。當天我們一路逆風70K,我這才發現,C先生的內涵-輕如羽翼,C先生的線條-性感柔和,C先生的順暢-游刃有餘。我知道,未來,我再不用艱苦了。

 我想,和C先生的這場戀愛,我們會好久好久吧。

 

蘇晴薇    

hitopbike 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

TOMMASINI  車友圖片故事

X-FIRE

 

XCR 不鏽綱管材

20141231001  20141231002  20141231003  20141231004  20141231005  

hitopbike 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

新北市板橋區錢先生 - CARRERA NITRO SL 騎乘心得分享

Carrera Nitro SL是我的第一台公路車。從組好到現在已經陪我去過好多地方,里程數也即將累計到一萬公里。它粗壯的五通,力量輸出直接,攻坡凌厲暢快;而下坡穩定,吸震效果優異,相當適合長途騎乘。再配上醒目又大膽的logo設計,每每出門都成為眾人注目的焦點。而它相對親民的價格,優異的性能,真是堪稱年度CP值之王啊~我每次都很期待跟Nitro SL出門,希望可以再迎接下一個一萬公里。

 

chen 01  

hitopbike 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

新北三重吳先生 - CARRERA VELENO 騎乘心得分享

 

   單車對於我們自行車的愛好者而言好像是一種毒,一日不騎單車就好像沒吸毒般渾身不對勁,而那種癮頭應該只有癮君子才能體會的吧!

"Veleno"在義大利文的意思正是"毒",一種讓人接觸後會有無法抗拒癮頭的毒......。

話說我從1996年起入門公路自行車以來,一路從鋼管車,鋁合金車再騎到碳纖維車,除了讚嘆人類為了追求騎得更快、更遠及單車材質輕量化之外,更為了求得騎乘路感回饋的舒適而大量使用碳纖維車架及零配件,可謂碳纖維已成為單車界的主流,而沒有跟著車市的主流脈動走就像自己仍在使用Window XP電腦系統般,速度總是落後別人一截。

    Veleno是我的第二部碳纖維坐騎, 2012年,首航讓我驚艷的是凌雲路上觀音山遊客中心的土雞城陡坡可用39*21的齒比踩踏,絲毫無減速頓挫感,抽車加速更是游刃有餘,猶如輕舟已過萬重山之險峻.

緊接著一路下坡拜賜於車架頭管加粗,不僅穩定度不因車手過輕而難以操控,車架使用carbon Pre-Preg T-700SC SHM40 TONS - HR40 預浸式碳纖維材質足以達成重量輕量化(1000克)及剛性符合玩家級車友的需求,是讓我感到C/P值相當高的一款車。

為了測試此款車架一日長時間騎乘的耐受性而踏上北橫+北宜之挑戰(一日雙北),結果證明人是無法持續有效率地在夏天正中午從明池騎到宜蘭市區,但是此款單車卻是可以發揮最佳的上下坡剛性與兼顧騎乘舒適性。

  縱然我已花了近六小時從台北騎到明池(北橫途中補充一根香蕉+一條能量營養棒+一罐礦泉水),在體能與踩踏效率最低時,從宜蘭大同鄉龜速騎經員山鄉再到宜蘭市區,也不覺得自己的單車有非常大的拖重感,

真的是拜此款車架輕量化之賜,而騎乘舒適性最容易感受的是騎過路面白色減速輻條,那種不像鋁車架硬梆梆的路面反饋及上下激烈跳動的路感是此車架令我滿意之處,加上頭管前叉水平立角為72度更能大幅提昇操控舒適性、減輕手腕受力衝擊。

    至於我的Veleno愛駒於騎乘61線西濱公路至桃園永安來回的感受是只有一個字:『』,無論是順風騎乘的駕馭或是逆風的單飛突圍都擁有極佳的加速力道與穩定性,當然拜是輕量的車架與大管徑的下管與五通,讓我離墊起身抽車可以將力量集中並且車架不會因重量輕而有不穩定的飄浮感,能讓人安心盡情享受直線加速的快感。期待下次有機會以此車挑戰連續長上坡再與車友分享”Veleno”的癮頭!!

 

 

2011-12-1710.40.37  2012-07-1410.06.14  

文章標籤

hitopbike 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

嘉義民雄朱先生 - CARRERA ERAKLE TS 騎乘心得分享

我騎乘的是Carrera Erakle TS車款
這台車真的跟我前一台車差異很多
粗壯的車架讓我在爬坡時力量輸出非常順暢
抽車時車身也非常的平穩 
平路的表現也是可圈可點 
整體來說它是一台平路與爬坡都可以發揮的淋漓盡致的好車

 

 

 

IMG_3161  IMG_2228  IMG_3200  

文章標籤

hitopbike 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

新北市板橋區張先生 - CARRERA NITRO SL 騎乘心得分享

為了組裝一台符合爬坡輕盈力道傳輸好,下坡操控穩定性佳,及平路巡航省力的三個條件的公路車,在多方比較後我選擇了NITRO SL. 
首航從板橋經土城到三峽上東眼山再原路折返,完整的測試了上述的三項要求後,讓擁有16年車齡且騎過各種不同材質與品牌車架的我感到滿意與驚豔。

 

 

 

 

20141029_214503  

文章標籤

hitopbike 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()