hitopbike的部落格

台中市西區林先生 - CARRERA  NITRO SL 騎乘心得分享

"新夥伴義大利老鷹CARRERA NITRO SL"

    本人原來騎乘的是鋁合金公路車，之前雖然有換碳纖維車的想法，但幾次試騎不同品牌的車後，都沒有感受到很強大的吸引力讓我覺得非換車不可，直到一次騎到朋友的CARRERA NITRO SL，一上車第一個直覺就是"我喜歡這台車!!"，當下馬上決定就換車了。

    這台車騎乘最大的感受就是"剛性好"，不管多使勁的去踩踏它，它都回饋一種車架非常穩定、沒有任何因外力而有扭曲、變型的感覺，這是我在前一台鋁車或其他品牌的碳車中無法尋找到感受，讓我可以很放心的去踩踏，伴隨著這樣的安心，也使我更容易提升巡航速度及迴轉速。

    新車組好後以後一周內就騎乘了約莫200km，這台車會給我一種一直想騎、多騎一點、欲罷不能的感覺。

    最後感謝代理商提供車架幾何資料及建議尺寸，並迅速交貨，另亦感謝經銷商提供專業的零件搭配建議，並細心的幫我組好新車。

高雄市鼓山區許先生 -   Phibra EVO 騎乘心得分享

原本騎乘FELT F75，換了CARRERA Phibra EVO 車架，其他零件都是由原車移植。

剛採下去的感覺會讓我覺得這是價值88000嗎?

覺得怎麼那麼重，但在踩個幾下就發現怎麼變得輕快了，讓人不由自主的踩下去但也會默默榨乾你體力...

上坡表現也不錯剛性很夠抽車時安定感十足下坡也很穩，

是台好車!!!!

嘉義縣魏先生 - ERAKLE  AIR 騎乘心得分享

Erakle Air , First Impression.
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經過平路 丘陵 山路 長距離高速團練 還有前輪鋼絲自爆後...
好像已有足夠的體驗 來當鍵盤車手 說說對這台車的第一印象了

一 .前情提要
因緣際會 從Mamayama時代就已經注意到Carrera的車

然後一路看著Hercules > Erakle TS > Erakle Air.
而自己從連變速都不會的小鮮肉 > 戰力組 > 傷兵名單 > 嘴砲大叔 

第一台車是OCR3 然後 TCR Alliance > TCR Advanced (OD2頭管)

中年危機 突然發現 再不騎Carrera 好像就快騎不動了 = =”
鷹王先牽了Erakle TS後 說真的 內心有震撼到
本來已打定主意 要撿今年特價的Erakle TS 藍橘或銀紅
只是沒想到 突然改款 殺出AR01 & Erakle Air
AR01真的很殺 尤其是那戰鬥感破表的一體式龍頭

只是 我感覺...我的腰可能也會被它殺爆 QQ
年紀大了 還是來台Air 剛好也跟鷹王的Erakle TS是前後代

第一次看到車架實車的時候 說實話 有點小失望...
因為相較於Erakle TS 還有Phibra的霸氣塗裝 Air好像太斯文了點
不過後來想想 也好 反正我也蠻斯文? 性能狂野就行了?? 
Carrera的五十道陰影 ???

還好Air在組立完成後 蠻好看的 呈現出另一種精緻的質感

二 .性能體驗 
輪組沿用上一台TCR ADV上的跑零 比較基準大概還算OK
1.平路 
蠻奇妙的 踩踏中 車架好像有自己的意志 會帶著你前進
我以前看過別的車主分享對Carrera車架的評語 好像也有類似的描述

那時候心想 唬爛的吧? 寫作文嗎?? 還車架會自己前進勒 ???

沒想到...真的會有那種感覺 = ="

所以 平路騎起來感覺還蠻不錯的 有種莫名的暢快感
2.下坡
平路的特性在下坡時 會被放大 好像裡面裝了作弊馬達會自己一直加速

(看到這 你應該也覺得我在唬爛 寫作文了 XD)

有跟我一起騎車的人就知道 我下坡不踩的話 都溜蠻慢的 有一說是體重輕 ?

不過換車之後 明顯差異很大 以前下坡不踩會被放 現在可以溜的飛快

下坡性能在我從梅山36彎溜下來之後 真的讓我印象深刻

是這支車架給我感受最強烈的地方
3.上坡
上坡坐姿 給我的感覺是穩定 可以讓你很快的找到自己的節奏

調性跟TCR不太一樣 TCR給人的感受是輕巧靈活 
上坡站姿 重心非常好抓 我相信只要懂一軸抽車的人(感謝獻哥以前特別指導)

站起來的第一下 應該都可以很扎實的踩到重心 這是跟TCR很不同的地方

TCR雖然輕快 但站姿的重心比較不好抓

我以往都要特別練習去磨合 矯正姿勢 才能在TCR上達到最佳狀態

.戰鬥的車款&應該算是很適合在台三線那種綜合地形奔馳 Air綜合上面三點
丘陵地.
4.比較平易近人 容錯度較大 Air相對來說

5.攻擊性
抽車第一下的重心好抓 不用踩兩三下才有踏實感

讓我在站起來的第一瞬間就能全力往前
出去的感覺也蠻不錯的 五通非常扎實

不管是坐姿或站姿 車架中心都給人很明確的硬朗支撐&路感.

6.與Erakle TS的差異

剛好與鷹王是騎前後兩代車

他在試乘過我的Air後 他認為兩台車都帶有那種帶著你向前的特性

不過Erakle TS 這種特性是展現在山路上 而Erakle Air則是展現在平路上

三 .總結
整體的騎乘感 我蠻喜歡的 我認為這是一隻性能均衡的車架  
如果印象最深刻的下坡是滿分10分 平路就是9分 上坡8分 攻擊力9分
騎乘的舒適度也不錯 三個握位都容易駕馭 讓人可以全面發揮
高速團騎那天 你問我性能怎樣 我老實說 在那個當下是毫無感受 XD
只感覺自己很喘 腿很酸 心臟好像快爆了 風那麼大 破風的人怎麼還在加速 ?
叫新手學弟出去練習下帶隊&頂風 為何他突然暴衝去追時速55km的卡車 ??

就像競賽中一樣 對我來說 集團高速前進時

車架&零件的可靠度是最重要的 
經過幾趟團練測試後 我認為Air是一台可靠的夥伴

可以讓人放心去思考行進間的整體策略&應付路途上各種的突發狀況 

最後 特別感謝嘉義單車先生的禹廷學長

幫忙這台車輛的整體組裝&細部調整
在整個過程中 提供我許多寶貴的意見 再次特別感謝
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作文寫完了 當鍵盤車手 其實也是蠻累人的...

嘉義市黃先生 - CARRERA SL 騎乘心得分享

黑鷹果然繼承小橘的意志騎了快8000公里~陪我上山下海滿一年了~ 期許未來還有更多的路線能挑戰成功~

沒有所謂天生的腳力~唯有靠自己不斷努力踩踏才能精進自己的力量~ 三分天註定~七分靠打拼~要騎才會贏...

付出多少努力得到多少實力~這是毋庸自疑的~ 一分耕耘一分收獲天下沒有白吃的午餐~

別人強大的背後你永遠不知道他們付出多少努力流了多少汗水~ 才有如此的力量~不要羨慕別人~

想要有多少實力就得付出~ 你不需要升級單車裝備~只要須提升自己~共勉之~~~

未來黑鷹繼續展翅高飛~騎過台灣每一個美麗地方~看見台灣的美！

新北市板橋吳先生 - CARRERA  NITRO SL 騎乘心得分享

這是我第一台碳纖公路車,選了車架之後選了 IS road bike hub / CN aero424 / 38mm carbon rim把輪組編起來,整車的加速能力強一點也不拖,抓下把衝刺有一點貼地飛行的感覺,爬坡表現也是一級棒陡坡可以不抽車直接拉高迴轉數踏上去,才剛交車不久還沒辦法完全掌握這台車,但我相信這台車性能絕對不只這樣！

高雄吳先生 - CARRERA 950 騎乘心得分享

近日在高雄191購入一台Carrera SL950，前一台公路車是Cannondale caad 10；對本人來說是一個大

升級，不管是在登山或是直線衝刺加速及丘陵地表現上比以往騎乘舒適許多，很喜歡這台車給的回饋！

臺中市豐原吳'R - CARRERA ERAKLE TS 騎乘心得分享

Carrera Erakle Ts 這款車是我第一台碳纖車，之前我都是騎鋁車，自從朋友推薦這個牌子時，他說這個品牌的車架，剛性很棒，我就直接下訂單了。

車組好之後，我就馬上去試騎，真的很棒，發現這支車架的剛性，抽車時踩的力量很紮實，速度都一直出來，沒有流失掉，我覺得這是一台還不錯的車!!!

CARRERA

車友騎乘心得分享活動

感謝車友們對CARRERA自行車的喜愛與照顧，

總代理喜托普貿易依例舉辦CARRERA騎乘心得分享活動，

歡迎車友們將CARRERA自行車的騎乘心得分享給大家，

我們亦會將它發表於公司FB粉絲頁和部落格上，互相學習切磋。

辦法:

1 您的CARRERA愛車照片檔案至少一張

2 騎乘心得(50字以上)，因要郵寄禮物，請註明姓名、電話、住址。

3 將上述2項 mail 至公司信箱 hitop.tw@msa.hinet.net

4 喜托普貿易為答謝車友們的分享，將贈送禮物以表感激。

期盼CARRERA 車友們不吝分享您的心得感受。

高雄市楠梓朱'R  -  Carrera Nitro SL騎乘心得分享

CARRERA Nitro SL是我第一台碳纖公路車，實際騎乘之後很難想像看似粗壯的車架結構在爬坡時竟能那麼的輕巧，

一點都不拖泥帶水，實在是令人耳目一新，難怪在日本單車雜誌的測試中給予極高的評價。

更令人驚豔的是以它的售價同時相容機械與電變系統，往後要升級變速系統也不用擔心。

最後當然要感謝Hitop代理CARRERA這麼棒的義大利品牌讓更多消費者能體驗到價格實在且性能優異的車款。

CARRERA 高雄車友潘'R - PHIBRA EVO

台中霧峰區蔣先生 - CARRERA Nitro SL & Erakle TS 騎乘心得分享

「謝謝你們豐富了我的生活。」

Carrea的戰駒塗裝向來有個性，車架的獨特性與辨識度也相當高，但更令人驚訝的是，從Nitro SL到Erakle TS的騎乘，我竟無法果斷的說明兩台車等級的高下，而是讚嘆其能將不同的車款做出不同的調性，強度與操控性卻皆在水準之上，使騎乘者不能輕易以等級論之。

Nitro SL擁有順暢的加速與騎乘回饋，易於操控，是中規中矩的強者，伴隨車主在每次的旅程中成長，無可挑剔。

Erakle TS粗勇的車架帶來絕對的穩定度，與扎實的踩踏感，搭配板輪，整台車反應出強大的後勁，每次踩下，車架都像在逼問自己「你的腳力只有這樣嘛?給我更多力量，我還可以更強大給你看!!!」，就如同前身之名"海克力士"那般強悍。

誰不對大家口中的一級車架抱有憧憬?每每規畫預算，總要將F8、SKYLON等夢幻車種納入口袋，但是，當車子因為當初的「試乘」，就像Erakle TS那樣讓我扎實的感受到，它可以帶給我更多的樂趣和成長，而Carrera上從品牌實力、代理商、到車店的選擇都能讓我十足的信任，我又何必花更多的代價去追求那未知的虛榮心?找到適合自己的，心滿意足矣。

新北市樹林陳'R - CARRERA VELENO 騎乘心得分享

Carrera對我來說是一個陌生的品牌，但試騎過車友的phibra後，就考慮換車架，但是本人不愛phibra的造形，可是又喜愛它的調性，所以就選擇veleno，果然整體調性類似但穩定性來說還是phibra較優，必竟它是一級車架不能相比！

但是Veleno比我上一台碳纖車還強，速度傳達更直接但不死硬，尤其是下坡的穩定性更是一絕，有如一台貼地飛行獸！！

Carrera用料實實在在，日後假設有更換車架，我還是會把Carrera當第一選擇！！

當然一台好車也需要好的車店，艾祁山哥組車、fitting真的沒話說！！

高雄鳥松陳小姐 - CARRERA  Mamayama 騎乘心得分享

我的第一台公路車--小紅

就是Carrera

我喜歡這個亮鮮紅的顏色

搭配這個白

在陽光下特別吸睛

每當我騎乘著小紅

他除了帶給我

不同於以往騎登山車所沒有的速度感之外

也增加了車架本身帶給騎乘人的硬度

在陽光下、在風中。我與小紅持續前進。

桃園龍潭阿凱 - Carrera Nitro SL騎乘心得分享

我本身從事汽修業已經數年,熱愛運動的我,都會利用假日到各地去騎車跑步,原本也是騎乘登山車的我,身邊的朋友陸續換成公路車,讓我每次和朋友約騎時,總是被海放.....但是當下是秋冬交界,心想那麼冷也少騎車,明年2015再換公路車好了,但是朋友一在的慫恿我現在就換不然我會後悔,固執個性的我還是妥協了,經過朋友介紹認識了龍潭美利達"老賽",公路車我什麼也不懂,只聽老塞和朋友的建議,直接訂了Carrera Nitro SL .

 龍潭美利達效率超好,不到幾天已經可以牽車了,剛好這週有自行車活動,立馬試騎Carrera Nitro SL ,騎乘感真的讓我嚇到,不論速度感,順暢度,操控性真的是讓我嘆為觀止!在這邊謝謝,喜托普公司,龍潭美利達,我的好友,你們讓我更加熱愛騎自行車了~~

北市松山林先生 - CARRERA NITRO 騎乘心得分享

NITRO 車架雖然不是一級車架，但在爬坡方面後輪沒有拖重的感覺，不需站立踩踏就能感覺到他的輕快，感覺上後輪好像重量變輕了，平路如果能換上好輪組更能發揮NITRO的速度，轉向方面CARRERA不囉唆就是穩，蠻適合丘陵地工作。

北市士林蕭先生 - CARRERA ERAKLE TS 騎乘心得分享

擁有這部2014黑橘版塗裝的ERAKLE TS也快一年了，很感謝它這一年來陪我完成許多挑戰也帶我去領略台灣許多美景。

以我一個接近80公斤又常常偷懶的假日騎士而言，不管是平路或山道，它的表現不曾讓我失望過，每一次的踩踏ERAKLE TS都給我強而有力的直接回饋，粗壯的五通設計常常成為騎乘休憩時車友目光注意討論的焦點，也正因為這樣的設計讓我感到加速的反應是如此的明快直接，毫不拖泥帶水，絲毫不會浪費消耗車手的力量。

對我而言ERAKLE TS唯一的缺點就是它強悍的性能取向反應出我自己力量的渺小，我自己心裡很清楚明白ERAKLE TS的能耐不止這樣，為了能匹配ERAKLE TS不凡的熱血硬漢性格，看來不能再繼續當個常常偷懶的假日騎士了，是該認真強化自己體能跟腿力的時候了

台中市西區江'R - CARRERA Veleno 騎乘心得分享

剛開始接觸Carrera Veleno，是向車友借來試騎，一騎馬上就有嚇到!!!!!!!所以立馬下了訂單。而且Carrera Veleno是2014環台賽荷蘭 PARKHOTEL車隊拿到團體冠軍用的車架。

 現在來分享一下Carrera Veleno 這支車架!!! Veleno是你(車主)輸出多少力，就呈現多少力的效果.

 在加速上，力量傳達的很快很直接，舒適度也不錯，想衝就衝，無絲毫的等待。雖然車架很硬，但是並不會感覺不舒服，而且抽車絕不軟腳，在高速下坡的穩定性也很好，側向鋼性也不錯，下坡高速過彎完全不用怕，給他壓下去就對了，絕對不會有軟軟的感覺，真的是給他多少分，他就回饋多少分給你，而且你還可以舒舒服服的騎乘，是一支能文能武的車架! 

彰化田中李先生 - CARRERA ERAKLE TS 騎乘心得分享

輪轉騎行的時間越少，越能想起衝刺的美好 

 這....這該從何說起呢？

我同與老婆(晴奈奈)皆因騎乘而結緣，但因為各自不同品牌自行車相伴，難免有那麼一丁點缺憾，畢竟騎車上山下海一久，總覺得人一雙、車就要一對呀！！

金庸小說中 楊過和小龍女可以同坐神雕，成為〝神鵰俠侶〞；

但咱家至少可以和我愛妻各自擁有老鷹，成為〝神鷹騎侶〞嘛！！~~

姑且講實在話，會陪你運動的另一半很少，會介紹你好品牌的另一半又更少，而說真格的，CARRERA堪稱是百年經典義大利品牌，老師有在說要不要聽？更何況老婆說的要不要聽。當然要嘛！！CARRERA ERAKLE TS 這小三 就這樣〝名正言順〞的飄洋過海來到我家。

初次接觸〝皮小卡〞(暱稱)，協力組車台中小樹自轉車老闆小樹，直誇這隻車架座管是鋸過數一數二的硬漢，霎時聯想就是熱血電影【浴血任務】人物設定

指揮官巴尼(席維斯‧史特龍)粗壯肌肉前叉、

用刀專家耶誕(傑森‧史塔森)硬底幾何設計、

武術家陰陽(李連杰)獨特吸震後叉、

搭配爆破專家羅德(蘭迪·寇楚)動力傳輸五通，

簡直就是天生的衝刺型選手，說的上是不怕你抽、只怕你弱的經典好車。

由於天生骨架重關係，削弱身材和肌肉分布，71公斤體重稍嫌厚實，注定努力邁向衝刺型選手之路前進；

而CARRERA ERAKLE TS(皮小卡)這個小三，超乎我的想像，平路搭配板輪均能輕鬆維持35km的水準，突破風的間隙前進，遇到丘陵起伏地形，站起來狂抽猛踩，依然硬梆梆接受我的摧殘，絲毫感受不到一絲怯懦，勇往邁進；遇爬坡時，與輕量型設定車架一分力95%回饋比較，ERAKLE TS可以做到一分力100%回饋，而車手若非有相當腿力，否則踩踏難以驅動；皮小卡這小三，說是來折磨你的也不為過，不過也要你有相當實力才行，總不能〝拿著沙漠之鷹打螞蟻，良材小用吧〞？？。

 凝望那黑橘相間的身影思考，或許這就是「陸戰隊Semper Fidelis(永遠忠誠)的精神」吧？

〝這是CARRERA BIKE，這是我的CARRERA BIKE〞

〝全世界有很多很棒的自行車，但是只有它是獨一無二的〞

〝沒有我，ERAKLE TS什麼也不是〞

〝沒有ERAKLE TS，我什麼也不是〞

再加上，老婆同意進門的小四 CARRERA SL 〝皮小丘〞

我想，接下來一年〝左擁右抱〞的打底訓練，會很陽光、很充實吧！！~~~

高雄市苓雅區盧'R - CARRERA Phibra EVO 騎乘心得分享

這是我的第二台碳纖車架，因為無法全部購買，所以才決定擁有這台完美弓形的外表，

簡單有力的塗裝，強壯的五通及頭管，讓我深深的著迷 。不到兩天的時間就組裝完成馬上出航，

因為我不愛爬坡所以單純分享平路心得。

行駛過程中，車架回饋感覺就是舒適中帶點硬，最明顯的就是瞬間加速站立抽車的穩定性巡航表現，

這應該是一般車子沒有的，這也是這車架最特殊之處吧。

如有機會會再次分享山路心得。